Ensemble d'ailerons
Le processus de jeu d'ailettes consiste à traiter un lot d'ailettes individuelles avec un poinçon à l'avance, puis à utiliser des méthodes manuelles ou mécaniques pour fixer les ailettes sur la surface extérieure du tuyau par interférence à une certaine hauteur (pas d'ailette). Il s'agit de la première méthode de traitement des tubes à ailettes. En raison du processus simple, les exigences techniques ne sont pas élevées, l'équipement utilisé est peu coûteux et il est facile à entretenir, de nombreuses usines l'utilisent encore. Ce processus est une solution de processus à forte intensité de main-d'œuvre, adaptée au capital et aux conditions techniques des petites usines générales ou des entreprises de canton.
Le réglage manuel est appelé réglage manuel. Il utilise des outils pour s'appuyer sur la puissance humaine pour appuyer les ailerons un par un. Dans cette méthode, parce que la force de pression des ailettes est limitée, la quantité d'interférence de l'ensemble est faible et les ailettes sont sujettes au desserrage.
Les ailerons mécaniques sont exécutés sur une machine à ailerons. Étant donné que la compression des ailettes se fait par une force d'impact mécanique ou une pression de liquide, la force de compression est importante, de sorte qu'une grande quantité d'interférence peut être utilisée. La force de liaison entre les ailettes et le tube est élevée et il n'est pas facile à desserrer. La machine de transmission mécanique a une productivité élevée, mais un bruit élevé, une sécurité médiocre et de mauvaises conditions de travail pour les travailleurs. Bien que la transmission hydraulique ne présente pas les problèmes ci-dessus, l'équipement est plus cher, nécessite des exigences techniques plus élevées pour le personnel de maintenance et sa productivité est plus faible.
Aileron en spirale mosaïque
Le tube à ailettes en spirale d'incrustation est une rainure en spirale avec une certaine largeur et profondeur prétraitées sur le tube en acier, puis la courroie en acier est incrustée sur le tube en acier sur le tour. Pendant le processus d'enroulement, en raison d'une certaine force de précontrainte, la bande d'acier sera maintenue fermement dans la rainure en spirale, assurant ainsi une certaine zone de contact entre la bande d'acier et le tuyau en acier. Afin d'empêcher la bande d'acier de rebondir, les deux extrémités de la bande d'acier doivent être soudées au tuyau en acier. Afin de faciliter l'incrustation, il devrait y avoir un certain jeu entre la bande d'acier et la rainure en spirale. Si le jeu est trop petit pour former une interférence, il est difficile pour le processus de réglage de se dérouler sans heurts. De plus, la bande d'acier enroulée a toujours un certain rebond, et par conséquent, la bande d'acier et la surface inférieure de la rainure en spirale ne peuvent pas être bien jointes. Les ailettes en mosaïque peuvent être réalisées sur des équipements généraux, le coût n'est pas élevé, mais le processus de production est compliqué et l'efficacité de production est faible.
Tube à ailettes en spirale brasé
Le traitement du tube à ailettes en spirale brasé s'effectue en deux étapes. Tout d'abord, le plan de la bande d'acier est enroulé sur la surface extérieure du tuyau de manière spiralée perpendiculairement à l'axe du tuyau, et les deux extrémités de la bande d'acier sont soudées au tuyau d'acier pour le fixer. Soudez la bande d'acier et le tuyau d'acier ensemble.
Cette méthode est coûteuse, c'est pourquoi une autre méthode est couramment utilisée, c'est-à-dire que le tube enveloppé d'une bande d'acier est placé dans un réservoir de liquide de zinc pour une galvanisation à chaud globale. Bien que toute la solution de galvanisation à chaud ne s'infiltre pas dans le très petit espace entre l'ailette et le tuyau en acier, une couche galvanisée complète est formée sur la surface extérieure de l'ailette et la surface extérieure du tuyau en acier. Le tube à ailettes spiralé galvanisé à chaud dans son ensemble est limité par l'épaisseur de la couche galvanisée (lorsque la couche galvanisée est épaisse, la couche de zinc a une mauvaise fermeté et est facile à tomber). De plus, le zinc liquide ne peut pas tous pénétrer dans l'espace. Le taux de liaison des tuyaux en acier n'est toujours pas élevé. De plus, le coefficient de transfert de chaleur du zinc est plus petit que celui de l'acier (environ 78% de l'acier), de sorte que la capacité de transfert de chaleur est faible. Le zinc est très sensible à la corrosion dans les acides, les alcalis et les sulfures. Par conséquent, les tubes à ailettes en spirale galvanisés ne conviennent pas à la fabrication de préchauffeurs d'air (récupération de la chaleur résiduelle des gaz de combustion de la chaudière).